内燃叉車(chē)離合器的分離(li)軸承工作頻繁(fán)，其損壞次數在(zài)叉車故障中占(zhàn)較大比例，如果(guǒ)司機操作得當(dāng)，保養及時，可使(shǐ)此軸承使用3個(ge)月左右，但在🔆中(zhōng)修時也要換新(xīn)的。若司機技術(shu)水平較低，所駕(jià)駛的叉車幾乎(hu)每個月都有分(fen)離軸承損壞，損(sǔn)壞後還會殃及(jí)其他零部件，例(li)如🧑🏾‍🤝‍🧑🏼分離杠杆及(jí)離合器片等，從(cóng)而設備維修的(de)材料費明顯提(ti)高。
 

  離合器分離(li)軸承易損壞的(de)原因到底在哪(na)呢？在實踐中，雖(suī)曾嚴格要💚求司(sī)機每天給分離(li)軸承點滴一次(ci)機油，這不僅操(cao)作繁瑣，而且軸(zhou)承仍經常損壞(huai)。經分析認為，由(you)于發動機的高(gāo)溫傳至分離軸(zhou)承，加之軸承高(gāo)速旋轉也産生(sheng)高溫👣，在這種條(tiao)件下機油很難(nán)存留在軸承内(nei)，軸承在高溫狀(zhuàng)态下連續工作(zuo)，且潤滑條件不(bu)好，這就是頻繁(fan)損壞的原因。

  針(zhen)對上述問題，也(ye)曾試驗着将軸(zhóu)承放在潤滑脂(zhi)内加熱，使潤滑(hua)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻脂浸透到軸承(cheng)内，這樣處理後(hòu)，潤滑脂雖能充(chōng)滿軸承，但由于(yú)經高溫處理後(hòu)的潤滑脂結🈲構(gou)破壞，性能大幅(fu)度降低，使用此(ci)方法效果并不(bu)理🏃🏻想，軸承的🔞使(shǐ)用壽命沒有延(yán)長。我們也曾用(yong)尖咀黃♈油槍給(gei)分離軸承直接(jie)注黃油。再安裝(zhuang)上車，經觀察檢(jiǎn)測，軸承的使🥵用(yong)壽命大大延長(zhang)了。這一注油方(fāng)法收到了滿意(yì)的效果，但操📞作(zuo)比較複雜。然後(hou)又探索🔞在發動(dòng)機不解體的情(qíng)況下，加注黃油(you)☎️，先是在475C型發動(dong)機上試📱用取得(de)成功♌，後又在475C型(xíng)和480、492型發動機上(shang)試用，均收到了(le)很好的效果。經(jīng)反複實踐、改進(jin)，總結經驗，最終(zhōng)形成了一套較(jiao)為簡便的注油(yóu)操作方法，具體(ti)過✔️程如下：

  (l)發動(dong)機不解體的注(zhù)油方法首先打(da)開離合器蓋，觀(guan)🚶查分離軸承的(de)磨損情況，若确(què)認軸承無損壞(huài)或磨損不🍉超限(xiàn)，則拆下離合器(qì)踏闆，調節連杆(gǎn)軸銷，使分離軸(zhóu)承⭐及其座退回(hui)到最後的位置(zhì)，用💛尖嘴黃油槍(qiang)向軸承座的孔(kong)加注黃油，直至(zhi)👌軸承有油⛷️溢出(chu)，然後稍轉動一(yī)下軸承，再次注(zhù)油，重複以上👨‍❤️‍👨工(gōng)作，直到軸承周(zhou)圍都有少許黃(huang)油溢出，再使軸(zhóu)承轉動，觀察油(you)量，如感到軸承(cheng)轉動有阻力，證(zhèng)明軸⭐承内已注(zhù)滿黃油。然後清(qing)除分離軸👅承座(zuò)各處溢出的少(shǎo)㊙️量黃油，把拆下(xia)的銷⭐子及離合(he)器蓋等重新組(zu)裝好。

  (2)發動機解(jie)體的注油方法(fǎ)将發動機解體(tǐ)露出分離💃軸承(cheng)‼️與🙇‍♀️軸承座的裝(zhuāng)配件，用尖嘴黃(huang)油槍向分離軸(zhou)承座内圈下方(fāng)的小油孔加油(yóu)，軸承有黃油溢(yi)出時轉動軸⁉️承(chéng)，直到軸承一圈(quan)都有🌐黃油溢出(chū)即可.

  經上述兩(liǎng)種方法處理後(hou)，半年内分離軸(zhou)承可不再加油(yóu)。這套注🚶‍♀️油方法(fǎ)在衡水火車站(zhàn)試用後，機械完(wan)好率明顯提高(gāo)，取得✨了明顯的(de)經濟效益。可節(jiē)約材料費；提高(gao)裝卸量，每月每(mei)台可增裝卸🔴量(liang)30t。這套方法也曾(ceng)在其他鐵路車(chē)站推廣過，均取(qǔ)得了較理想的(de)🚶效果。